【基礎知識】お召し列車とは？読み方・意味・対象者をわかりやすく解説

お召し列車の読み方は「おめしれっしゃ」

お召し列車の読み方は、「おめしれっしゃ」です。「御召列車」と表記されることもあり、新聞や鉄道関連の資料では「お召列車」「お召し列車」の両方が使われています。

「お召し」とは、身分の高い方が乗ることを敬って表現する言葉です。一般的な鉄道用語というよりも、皇室の方々が乗車する特別な列車を表す名称として定着しています。

小学館の『デジタル大辞泉』では、天皇・皇后・皇太子の専用列車という意味が掲載されています。一方、現在の皇室制度や鉄道関係の説明では、上皇・上皇后なども含めた位置づけで説明されます。

お召し列車とは何のために運行されるのか

お召し列車の主な目的は、皇室の方々が公務や地方訪問などで移動される際に、安全かつ円滑な移動手段を確保することです。

代表的な利用場面には、次のようなものがあります。

- 全国植樹祭などの皇室行事への出席
- 国民体育大会などの全国的な行事への臨席
- 地方訪問や施設の視察
- 慰霊や追悼に関係する行事への出席
- 御用邸への移動や静養

京都鉄道博物館の解説でも、お召し列車は皇室専用の臨時列車であり、公務に伴う移動などに貸切列車として使用されるものと説明されています。

ここで押さえておきたいのは、単に豪華な列車だから特別なのではないという点です。皇室の移動という目的に合わせ、車両、運行計画、関係者の対応などを組み合わせて運行されることに本質があります。

お召し列車の対象者は誰？

一般的な説明では、次の皇室の方々が対象として挙げられます。

- 天皇
- 皇后
- 上皇
- 上皇后
- 太皇太后
- 皇太后

ただし、これらの身位に関する区分と、実際に列車へ乗車する人の範囲は同じではありません。

例えば、天皇・皇后のために運行されるお召し列車には、同行する皇族や随員などが乗車する場合があります。

2025年8月の須崎御用邸への移動では、宮内庁の公式日程に天皇皇后両陛下と愛子内親王殿下の3人が皇居を出発し、須崎御用邸に到着したことが記録されています。

つまり、列車の名称が示すのは運行上の位置づけであり、乗客が必ず天皇・皇后だけに限定されるという意味ではありません。

【乗車資格を比較】一般人は乗れる？御乗用列車との違い

お召し列車に一般人が乗れない理由

お召し列車は、通常の旅客列車のように一般向けの乗車券を販売して利用者を募る列車ではありません。

一般人が乗車できない主な理由は、次の3点です。

1．皇室の方々の専用移動手段だから

一般の乗客を輸送することが目的ではなく、皇室の方々の移動に合わせて特別に運行されます。

2．安全管理と警備上の配慮が必要だから

皇室の方々が移動する際には、駅や車内、沿線などで安全を確保する必要があります。一般の乗客が自由に出入りする環境とは異なる管理が大切です。

3．通常の営業列車とは運行上の位置づけが異なるから

お召し列車は一般旅客向けの営業列車ではありません。通常の特急券や乗車券を購入して乗れる仕組みにはなっていません。

ただし、歴史的には例外もありました。

2026年11月7日公開の工藤直通氏による皇室の鉄道利用に関する解説では、昭和天皇の時代や平成の一時期に、一般客や修学旅行生などが別の号車に乗る「混乗」が行われた事例が紹介されています。

現在は警備や護衛上の理由から、こうした混乗は行われていないと説明されています。

したがって、「一般人は絶対に同じ運行列車に乗ったことがない」という理解も正確ではありません。歴史的な例外と現在の運用を分けて考える必要があります。

御乗用列車とは？お召し列車との違い

御乗用列車（ごじょうようれっしゃ）とは、歴史的な鉄道用語で、天皇・皇后以外の皇族が乗車するために運行される列車を指します。

お召し列車と御乗用列車は、どちらも皇室に関係する特別な列車ですが、主な違いは乗車対象者にあります。

例えば、昭和時代には皇太子だった明仁上皇が御乗用列車に乗車される際、専用の編成が使用されることがありました。

名古屋市科学館が展示する供奉車344号の解説でも、昭和時代の2号編成が、当時皇太子だった明仁上皇の乗車に使用されていたことが紹介されています。

お召し列車と御乗用列車の比較表

なお、この区分は歴史的な鉄道用語として理解することが大切です。現在の皇族の鉄道利用が、すべて独立した御乗用列車として運行されているわけではありません。

2026年の鉄道利用に関する報道では、秋篠宮皇嗣同妃両殿下や愛子内親王殿下などは、通常運行される新幹線などの座席を必要な範囲で借り上げて利用する形が紹介されています。

御料車と供奉車も混同しないことが大切

お召し列車を理解するうえで、もう一つ知っておきたいのが「御料車」と「供奉車」です。

- 御料車（ごりょうしゃ）： 天皇・皇后などが乗車するための特別な車両。
- 供奉車（ぐぶしゃ）： 随員や関係者などが乗車するための車両。
- 特別車両： 現在のお召し列車で使用される皇室専用の車両。

つまり、お召し列車は列車全体の呼び名であり、御料車や供奉車はその編成を構成する車両の名称です。

この違いを理解しておくと、鉄道関連の記事や歴代車両の資料も読みやすくなります。

【運行の仕組み】お召し列車はどのように運行されるのか

運行計画はどのように決まる？

お召し列車の運行では、皇室の方々の訪問日程や目的地に合わせた移動計画が必要になります。

2026年11月7日公開の工藤直通氏の解説によると、皇室の鉄道利用では、ご公務先の道府県が策定するスケジュールに合わせて利用区間が選定され、宮内庁が列車の手配を行います。

一般の鉄道利用と異なるのは、単に出発駅と到着駅を決めればよいわけではない点です。

移動する方々の人数や随員の構成、利用する路線、駅の設備、車両の条件などを総合的に考慮する必要があります。

また、列車の時刻や号車などは警備上の理由から公表されないことがあります。公務の日程や移動区間が公表される場合でも、運行に関するすべての情報が一般に公開されるわけではありません。

通常の列車と何が違う？

お召し列車では、運行時に特別な配慮が行われます。

通常の旅客列車は、多数の列車が同じ路線を使用し、所定のダイヤに沿って運行されます。

一方、お召し列車では、対象となる方々の安全と快適な移動を優先した運行計画が組まれます。

歴史的な運行方式では、他の列車との並走や追い越しを避けるなど、通常の列車とは異なる厳格な運転上の配慮が設けられていました。

鉄道史に関する資料では、運行前の線路確認や、牽引する機関車の入念な点検なども紹介されています。

こうした対応は、列車そのものの安全性だけでなく、移動全体の安定性を確保するためのものです。

日章旗や菊の御紋章が掲げられる理由

お召し列車の外観で目を引くのが、車両に掲げられる国旗や菊の御紋章です。

歴代のお召し列車では、先頭部に国旗を掲げたり、皇室を象徴する意匠を車両に施したりする例がありました。

ただし、すべての運行で同じ装飾が使用されるわけではありません。車両や時代、運行形態によって外観は異なります。

蒸気機関車の時代には、機関車に鳳凰の装飾を施した例もありました。京都鉄道博物館の展示解説では、鳳凰の装飾や菊花紋章など、かつてのお召し列車に関連する意匠が紹介されています。

【歴代のお召し列車】明治から令和までの車両と歴史

明治時代：日本の鉄道開業とともに始まった歴史

お召し列車の歴史は、日本の鉄道の始まりに深く結びついています。

1872（明治5）年、日本で鉄道が開業した際、明治天皇も鉄道に乗車されました。

この時代は現在のように「お召し列車」という呼び名が完全に定着していたわけではなく、皇室専用の車両は「玉車」などと呼ばれていました。

1877（明治10）年2月5日の京都―神戸間の鉄道開業式では、明治天皇が御料車に乗車されています。

京都鉄道博物館は、この時に使用された初代御料車に関する図面や歴史資料を紹介しています。

当時の鉄道は、単なる移動手段ではありませんでした。国家の近代化を象徴する存在であり、天皇の地方訪問や鉄道開業式への臨席を通じて、鉄道の発展を国民に示す役割も担っていました。

大正・昭和時代：御料車と供奉車の発展

大正時代から昭和前期にかけて、皇室の鉄道利用は制度面でも車両面でも発展しました。

大正天皇や昭和天皇の時代には、全国各地への行幸啓や重要行事に合わせて、お召し列車が運行されました。

駅には貴賓室が整備され、車両には専用の設備や調度品が設けられるなど、皇室の移動を支える鉄道環境が整っていきます。

特に昭和時代は、お召し列車が全国各地を走った時代として知られています。

全国植樹祭、国民体育大会、各地への視察など、さまざまな行事に鉄道が利用されました。

1964（昭和39）年には東海道新幹線が開業し、その後は新幹線も皇室の移動手段に加わりました。

平成時代：専用車両から多様な移動手段へ

平成時代になると、皇室の鉄道利用にも変化が生じました。

交通網の発達により、新幹線や一般の特急列車などを利用する機会が増え、昔ながらの御料車を連結した編成が常に必要という状況ではなくなりました。

その一方、皇室の移動にふさわしい新しい車両の開発も進められます。

その代表格が、2007年に登場したJR東日本のE655系です。

令和時代：E655系「なごみ」が現代のお召し列車を支える

現在のお召し列車を語るうえで欠かせないのが、JR東日本のE655系「なごみ（和）」です。

2007年に製造された車両で、通常はハイグレードな団体臨時列車として使用されます。

お召し列車として運行する場合には、必要に応じて皇室専用の特別車両を編成に組み込みます。

JR東日本が公開している鉄道博物館のオンラインイベント資料では、従来の御料車は2002年を最後に運転されておらず、現在はE655系に特別車両を組み込む方式が採用されていると説明されています。

これは、皇室専用車両の歴史が途切れたのではなく、時代に合わせて運行方式と車両が変化したことを示しています。

【2025～2026年の運行実態】お召し列車は今も走っている？

2025年8月：6年ぶりにE655系のお召し列車が運行

2025年の注目事例が、8月1日の天皇皇后両陛下の須崎御用邸への移動です。

この日、JR東日本のE655系「なごみ」を使用したお召し列車が、東京駅から伊豆急下田方面へ運行されました。

鉄道専門メディアの2nd-trainは、2025年8月1日に東京駅から伊豆急下田駅まで運転されたことを報じています。

また、宮内庁の公式日程にも、同日に天皇皇后両陛下と愛子内親王殿下が皇居を出発し、須崎御用邸に到着されたことが記録されています。

復路は8月7日に運行されました。E655系のお召し列車としては2019年以来、約6年ぶりの運行でした。

この事例は、令和の時代にもお召し列車が実際に運行されていることを示す代表的な出来事です。

2025年11月：三重県での行事に伴う鉄道利用

2025年11月9日には、三重県志摩市で開催された第44回全国豊かな海づくり大会に関連して、天皇皇后両陛下が近鉄賢島駅からお召し列車に乗車された様子が報道写真で紹介されました。

これは、お召し列車が特定の車両だけを指すのではなく、皇室の移動目的に合わせて運行される列車という性格を持つことを理解するうえでも興味深い事例です。

2026年：皇室の鉄道利用は専用列車だけではない

2026年11月7日公開の工藤直通氏による報道では、同年10月までの皇室の鉄道利用状況が紹介されています。

その内容によると、天皇皇后両陛下は東海道新幹線や東北新幹線を利用され、愛子内親王殿下も新幹線や近鉄特急を利用されています。

特に2026年8月1日には、愛子内親王殿下が神宮参拝などのため近鉄特急で宇治山田駅に到着されたことが報じられています。

ここで重要なのは、皇室の方々が鉄道を利用することと、お召し列車が運行されることは必ずしも同じではないという点です。

皇族の方々は、利用する立場や移動の目的によって、専用の臨時列車ではなく、通常運行される列車の座席を借り上げる方法も利用しています。

したがって、駅で皇室の方々が新幹線や特急列車に乗車する姿を見かけたとしても、その列車がすべて狭義のお召し列車というわけではありません。

【誤解を検証】お召し列車について知っておきたい5つの事実

1．お召し列車は特定の車両形式の名前ではない

お召し列車は、E655系や特定の機関車だけを指す言葉ではありません。

皇室の方々の乗車を目的として特別に運行される列車全体を指します。

そのため、歴史上は蒸気機関車と客車による編成が使われ、現在は電車や新幹線なども利用されています。

2．お召し列車は毎年必ず運行されるわけではない

運行の有無や頻度は、皇室の公務日程、目的地、移動距離、利用可能な交通手段などによって変わります。

新幹線や航空機の利便性が高まったことで、必ずしも専用列車を用意する必要がなくなったことも背景にあります。

3．皇族なら誰でも同じ形式の列車を利用するわけではない

天皇・皇后などのためのお召し列車と、その他の皇族の鉄道利用は区別されています。

現在は、通常の営業列車の座席を借り上げる方法も利用されており、歴史的な御乗用列車のイメージをそのまま当てはめることはできません。

4．一般人が駅で見学できる場合はある

乗車できないことと、列車を見学できないことは別です。

運行時に駅や沿線で列車を見かける場合はあります。ただし、立ち入りが認められた場所から見学することが前提です。

駅係員や警察の指示に従い、ホーム上の安全や一般利用者の通行を妨げないことが大切です。

5．歴代車両は鉄道文化財として保存されている

役目を終えた御料車や供奉車の一部は、現在も博物館などで保存・展示されています。

JR東日本が公開した資料によると、鉄道博物館のほか、愛知県犬山市の博物館明治村でも御料車を見ることができます。

また、名古屋市科学館には、かつてお召し列車に連結されていた供奉車344号が展示されています。

現役の列車に乗ることはできなくても、歴代の車両を通してその歴史を知ることは可能です。

【お召し列車に関するよくある質問（FAQ）】

Q1：お召し列車は何と読みますか？

A1：「おめしれっしゃ」と読みます。「御召列車」と表記する場合もあります。

Q2：お召し列車には一般人も乗れますか？

A2：現在、一般客向けに乗車券が販売される列車ではありません。皇室の方々や随員などが乗車する特別な列車です。歴史上は一般客との混乗例もありましたが、現在は行われていません。

Q3：お召し列車と御乗用列車は何が違いますか？

A3：歴史的な区分では、お召し列車は天皇・皇后などのための列車、御乗用列車は皇太子などその他の皇族のための列車です。現在は通常の営業列車の座席を借り上げる利用形態もあります。

Q4：お召し列車には誰が乗れますか？

A4：対象となる皇室の方々と、同行する随員などです。天皇・皇后のために運行される列車に、同行する皇族が乗車することもあります。

Q5：お召し列車は現在も運行されていますか？

A5：はい。2025年8月にはJR東日本のE655系「なごみ」を使用した列車が約6年ぶりに運行されました。2026年も皇室の方々による鉄道利用は続いています。

Q6：お召し列車に使用される代表的な車両は何ですか？

A6：JR東日本のE655系「なごみ」です。必要に応じて皇室専用の特別車両を組み込んで運行されます。

Q7：歴代のお召し列車の車両はどこで見られますか？

A7：埼玉県さいたま市の鉄道博物館や、愛知県犬山市の博物館明治村などで、歴代の御料車を見学できます。また、名古屋市科学館では供奉車344号が展示されています。

【プロの結論】お召し列車は皇室と日本の鉄道150年をつなぐ存在

お召し列車を理解するうえで大切なのは、単なる豪華列車や珍しい特別車両として捉えないことです。

その歴史には、日本の鉄道の発展、皇室の地方訪問、交通技術の進歩、そして時代ごとの皇室のあり方が反映されています。

明治時代には、鉄道の開業そのものが国家的な近代化の象徴でした。大正・昭和時代には、御料車や供奉車を組み合わせた専用編成が発展し、全国各地への行幸啓を支えました。

平成・令和時代になると、新幹線や航空機など交通手段の選択肢が広がり、お召し列車の運行形態も変化しています。

2026年現在、読者が押さえておきたい判断基準は次の3つです。

- 列車の名称を理解する： お召し列車は列車全体、御料車はその中で皇室の方々が乗車する車両を指す。
- 対象者を区別する： お召し列車と御乗用列車は歴史的に異なる位置づけを持つ。
- 現在の運行形態を知る： 皇室の方々の鉄道利用が、すべて専用臨時列車によるものとは限らない。

お召し列車は、明治から令和、そして2026年へと続く日本の鉄道史を象徴する存在です。

その姿を知ることは、歴代の車両や鉄道技術を学ぶだけでなく、皇室と社会、交通インフラの関係がどのように変化してきたのかを理解することにもつながります。

今後も車両や運行方法は時代に合わせて変わっていくと考えられますが、皇室の移動を支える特別な列車としてのお召し列車の歴史的価値は変わりません。

主な参考資料：宮内庁「天皇ご一家のご日程」、JR東日本「鉄道博物館オンライン特別イベントいただいたご質問について」、京都鉄道博物館「鉄路を翔けた鳳凰～お召列車と貴賓室～」、昭和館デジタルアーカイブ所蔵『天皇陛下と鉄道』、2026年11月7日公開・工藤直通氏による皇室の鉄道利用に関する解説。

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